Diesel oder Benziner: ab wie viel Kilometern lohnt sich Diesel

Spritkosten pro Jahr im Vergleich

Ein Diesel braucht für dieselbe Fahrleistung 15 bis 25 Prozent weniger Liter als ein vergleichbarer Benziner. Dieselkraftstoff enthält rund 10 Prozent mehr Energie pro Liter, und der Dieselmotor arbeitet mit höherer Verdichtung und ohne Drosselklappe effizienter. Pro Kilometer stößt er trotzdem nur wenig weniger CO₂ aus, weil jeder Liter Diesel beim Verbrennen rund 2,65 kg CO₂ erzeugt, ein Liter Benzin rund 2,33 kg.

Lange war Diesel an der Säule zudem 15 bis 25 ct billiger. Der Grund ist die Energiesteuer: 47,04 ct je Liter Diesel gegenüber 65,45 ct je Liter Benzin. Seit 2021 kommt der CO₂-Preis dazu, 2026 im Korridor von 55 bis 65 € je Tonne. Er belastet Diesel wegen des höheren CO₂-Gehalts pro Liter etwas stärker, mit rund 16 ct gegenüber 14 ct pro Liter plus Mehrwertsteuer. 2026 lag Diesel zeitweise sogar über dem Preis für E5 und E10, weil der Weltmarktpreis für Mitteldestillate stärker gestiegen ist. Damit war der Preisvorteil an der Säule weg, und nur der Minderverbrauch blieb.

Die rechte Spalte zeigt den Diesel mit dem früher üblichen Abstand von 20 ct unter Benzin. Bei 15.000 km spart er dann rund 650 € Sprit im Jahr, bei den Preisen von 2026 nur rund 390 €. Der Abstand zwischen beiden Spalten zeigt, wie stark die Entscheidung vom Preisunterschied abhängt, den niemand für sechs Jahre vorhersagen kann. Rechne im Rechner oben deshalb einmal mit aktuellen Preisen und einmal mit einem Abstand von 10 bis 15 ct zugunsten von Diesel. Liegt der Diesel in beiden Fällen vorn, ist die Entscheidung robust.

Versicherung und Anschaffungspreis

Kfz-Versicherer stufen Diesel oft in höhere Typklassen ein, weil Dieselfahrer im Schnitt mehr fahren und dadurch häufiger Schäden melden. Bei gleichem Modell und gleicher Schadenfreiheitsklasse liegt der Beitrag typischerweise 5 bis 15 Prozent höher. Wer viel fährt, zahlt ohnehin mehr, denn die angegebene Jahresfahrleistung ist ein Tarifmerkmal. Schwerer wiegt der Kaufpreis: Diesel kosten neu meist 1.500 bis 3.000 € mehr als der vergleichbare Benziner, weil Partikelfilter, SCR-Katalysator, AdBlue-System und die aufwendigere Einspritzung teuer sind.

Die Nachfrage nach Dieseln für Privatkunden sinkt seit Jahren, viele Hersteller haben kleinere Diesel aus dem Programm genommen. Für die Rechnung heißt das: Beim Restwert nach sechs bis acht Jahren solltest du für den Diesel keinen Vorteil mehr einplanen. Bei großen Kombis, SUV und Transportern, die oft Anhänger ziehen, bleibt er dagegen gefragt.

Break-even-Kilometer selbst ausrechnen

Ab einer bestimmten Fahrleistung gleichen die niedrigeren Kosten pro Kilometer die festen Mehrkosten des Diesels aus. Diese Schwelle heißt Break-even. Darunter ist der Benziner günstiger, darüber der Diesel.

1. Feste Mehrkosten pro Jahr: Mehrpreis ÷ Haltedauer + Steuerdifferenz + Versicherungsdifferenz. Beispiel: 333 € + 127 € + 50 € = 510 €.

2. Kosten pro Kilometer beider Autos: Verbrauch × Preis ÷ 100. Benziner: 7 × 2,16 ÷ 100 = 15,1 ct. Diesel: 5,5 × 2,28 ÷ 100 + 0,5 ct AdBlue = 13,0 ct.

3. Ersparnis pro Kilometer: 15,1 − 13,0 = 2,1 ct.

4. Teilen: 510 € ÷ 0,021 € = rund 24.500 km pro Jahr.

Werte für 7 l Benziner gegen 5,5 l Diesel, 0,5 ct/km AdBlue und 510 € feste Mehrkosten pro Jahr.

Daher stammt die alte Faustregel von 15.000 bis 20.000 km: Sie stimmt nur bei einem deutlichen Preisvorteil für Diesel. Wer weniger als 12.000 km im Jahr fährt, landet mit dem Benziner fast immer günstiger, egal wie sich die Preise entwickeln. Wie viel ein Liter mehr oder weniger Verbrauch pro Jahr ausmacht, zeigt der Fahrtkostenrechner.